折臂式铁路声屏障的相关规范
发布时间：2019-07-18 10:05:23 发布人：小编 浏览量：220
铁路噪声频谱特征：
动车组告诉运行时，在桥梁区段峰值频谱呈宽频特性，在低频段（f=31.5-63Hz）；路基段的噪声频谱呈宽频特性，在低频段（f=31.5-63Hz）和中高频段（f=500-8000Hz）声能量较为集中。由于动车组高速运行时，在桥梁区段和路基区段的频谱呈宽频特性，低频噪声较为集中。因此，在铁路声屏障设计中，我厂主要着重于声屏障构件的低频隔声性能和吸声性能。
声屏障按外观形状分类：
声屏障按外观形状可以分为直立式、折臂式、倾斜式、封闭式、带有顶部装置的直立式等。折臂式声屏障有倒L型、圆弧等具体形式；倾斜式声屏障有内倾和外倾两种形式；封闭式声屏障有全封闭、半封闭式。我国已建成的道路声屏障和铁路声屏障主要为直立式、折臂式等。
折臂型声屏障与直立型声屏障相比：
直立型声屏障通常用增加障板高度来提高声屏障的降噪效果，但增加障板高度会提高对基础的要求，并且过高的障板使空间压抑破坏视觉环境。目前多采用折臂式声屏障以增加声屏障的隔声性能，这样主要是增加声波在顶端出的衍射使得声能更多得被消耗掉。
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